اصطکاک، تئوری روانکاری و فناوری روانکاری کار اساسی در تحقیقات وینچ است.مطالعه تئوری روانکاری فشار دینامیک سیال الاستیک، رواج روغن روانکاری مصنوعی و افزودن مناسب افزودنی های فشار شدید در روغن نه تنها می تواند ظرفیت باربری را بهبود بخشد، بلکه راندمان کار را نیز بهبود بخشد.
روانکاری
1. کاهنده دنده با روغن دنده زمستانی یا روغن سیلندر اشباع روغن کاری می شود و سطح روغن باید اطمینان حاصل کند که کرم کاملاً در روغن غوطه ور است.برای تعویض روغن سالی یکبار از کاهنده استفاده می شود.
2. بلبرینگ شفت اصلی و یاتاقان انتهای شافت خروجی کاهنده باید به طور مرتب با گریس پایه کلسیم شماره 4 تعویض یا تکمیل شود و روغن هر دو سال یکبار تعویض شود.
3. روغن روان کننده باید قبل از هر بار استارت به چرخ دنده باز اضافه شود.
4، بقیه قسمت های روغن کاری باید قبل از هر شروع روغن کاری شوند، به خصوص حلقه رانش بین دو چرخ دنده روی شفت خروجی کاهنده و آستین شفت چرخ دنده فعال باید با روغن روان کننده پر شود.
اهمیت
برای وینچ، روانکاری صحیح و به موقع بسیار مهم است، زیرا سطح لغزش نسبی تحت فشار، اگر در حالت اصطکاک خشک باشد، در مدت زمان بسیار کوتاهی آسیب می بیند.روانکاری خوب می تواند ضربه و لرزش انتقال دنده را جذب کند، سر و صدای دنده را کاهش دهد.جلوگیری از چسباندن و سایش سطح دندان؛کاهش سایش سطح دندان؛نسبت به بهبود ظرفیت تحمل سطح دندان و نقش مهم دیگر.و در کاربر از وینچ، بسیاری از نقش مهم روانکاری را درک نمی کنند، موفق به پرداخت توجه کافی به روانکاری وینچ، روغن روانکاری وینچ به طور معمولی، الزامات استفاده را برآورده نمی کنند.در زمینه خرابی وینچ هندلینگ، تصادفات ناشی از روغن کاری ضعیف رخ می دهد.
زمان ارسال: آوریل 27-2022