LBS-köysiurat koostuvat suorista köysiurista ja diagonaalisista köysiurista jokaiselle rummun kierrokselle, ja suorien köysiurien ja diagonaalisten köysiurien sijainti kullakin kierroksella on täsmälleen sama.Kun vaijeri on kierretty useaan kerrokseen, ylemmän vaijerin ja alemman vaijerin välisen risteyspisteen sijainti kiinnitetään vinovaijeriuran läpi siten, että ylemmän vaijerin risteytys päättyy diagonaalisessa osassa. .Suorassa köysiurasegmentissä ylempi vaijeri putoaa kokonaan kahden alemman vaijerin muodostamaan uraan muodostaen viivakosketuksen köysien välille siten, että ylemmän ja alemman vaijerin välinen kosketus on vakaa.Kun köysi palautetaan, rummun molemmissa päissä olevaa askelman pidätysrengasta ja palautuslaippaa käytetään ohjaamaan köyttä nousemaan ylös ja palaamaan tasaisesti, välttäen köyden katkeamisen ja toistensa puristamisen aiheuttamaa epäjärjestystä niin, että köysi on järjestetty siististi ja sujuvasti siirtymään ylempään kerrokseen ja toteuttamaan monikerroksisen käämityksen.
Rummun laippojen tulee olla kohtisuorassa rummun seinään nähden kaikissa olosuhteissa, myös kuorman alla.
Köysi on pidettävä kireällä kelauksen aikana, jotta köysi puristuu uran seinämään.Kun kelaus ei täytä tätä ehtoa, on käytettävä puristintelaa. Yleensä suositellaan, että köyden kireys on vähintään 2 % murtojännitystä tai 10 % työkuormitusta.
Laivaston kulma-alue ei saa yleensä koskaan olla yli 1,5 astetta eikä pienempi kuin 0,25 astetta.
Kun rummusta irrotettu vaijeri kiertää pyörän, pyörän keskikohdan tulee olla rummun keskikohdan yläpuolella.
Köysi tulee pitää pyöreänä, ei löysänä, jopa enimmäiskuormituksen alaisena.
Köyden tulee olla pyörimisen estävä rakenne.
Mittaa köyden halkaisijan muutos eri kuormituksella.
Postitusaika: 27.4.2022