રેચેટ દાંત સામાન્ય રીતે એક તરફના દાંત હોય છે.રેચેટ પંજા રોકર પર હિન્જ્ડ છે.જ્યારે રોકર ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં સ્વિંગ કરે છે, ત્યારે રેચેટને તે જ દિશામાં ફેરવવા માટે દબાણ કરવા માટે ડ્રાઇવિંગ પૉલ રેચેટ દાંતમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.જ્યારે રોકર ઘડિયાળની દિશામાં સ્વિંગ કરે છે, ત્યારે પૉલ રેચેટ પર સરકી જાય છે અને રેચેટ વળવાનું બંધ કરે છે.રેચેટ ઉલટાવી ન જાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જાળવી રાખનાર પૉલ ઘણીવાર નિશ્ચિત સભ્ય પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.રોકરનો પારસ્પરિક સ્વિંગ ક્રેન્ક રોકર મિકેનિઝમ, ગિયર મિકેનિઝમ અને સ્વિંગ સિલિન્ડર વગેરે દ્વારા અનુભવી શકાય છે. જ્યારે નાની શક્તિનું પ્રસારણ થાય છે, ત્યારે તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે સીધું પૉલ ચલાવવા માટે પણ ઉપયોગી છે.
આઅપતટીય વિંચ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સાધન છે મહાસાગર સર્વેક્ષણ, જેનો સર્વેક્ષણ કાર્ય પર મોટો પ્રભાવ છે.કેબલની વિશાળ લંબાઈ અને દળને કારણે, કેબલને પણ ભારે બળનો સામનો કરવો પડે છે, અને કેબલ ગોઠવણીને અસમાન બનાવવા માટે કેબલ દ્વારા અસર થાય છે, પરિણામે કેબલ ફસાઈ જાય છે,ડ્રમસામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી, જેના પરિણામે ચૂકવણીની ચોકસાઈ નબળી પડે છે અને લાઇન ખેંચાઈ જાય છે.લાઇનની લંબાઈમાં અચાનક ફેરફારથી ચોક્કસ દરિયાઈ સંશોધન સાધનને નુકસાન થઈ શકે છે અને માપન કાર્યને અસર થઈ શકે છે.વધુમાં, ડિઝાઇન કરતી વખતે એઅપતટીયવિંચ, કેબલની એકંદર લંબાઈમાં વધારો એકંદર કેબલ માસ અને અતિશય રીલ લોડમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે.પરંપરાગત ઉકેલ એ છે કે ડ્રમનું પ્રમાણ વધારવું અને ડ્રમની દિવાલની જાડાઈ વધારવી, પરિણામે વિંચના વોલ્યુમ અને સમૂહમાં વધારો થાય છે.
એલબીએસ ડ્રમ એ વિદેશથી રજૂ કરાયેલ વાયર દોરડાના મલ્ટિ-લેયર વિન્ડિંગ માટે એક પ્રકારનું ગ્રુવ છે.ડ્રમમાં આ દોરડાના ખાંચાને કારણે
મોટા ભાગના પરિઘ વિભાગને ફ્લેંજ એન્ડ ફેસની સમાંતર રાખવામાં આવે છે, માત્ર ખૂબ જ નાના વિભાગમાં અને ફ્લેંજ એન્ડ ફેસ આંતરછેદમાં,
જો કે, વળાંકની એક ઘટના છે,તે છેનામd"ફોલ્ડિંગ દોરડા ગ્રુવ"પણ
વર્ષોના વ્યવહારિક ઉપયોગે સાબિત કર્યું છે કે ખાસ દોરડાના ગ્રુવ સ્ટ્રક્ચરવાળા આ પ્રકારનું ડ્રમ બહુ-સ્તરવાળા દોરડાની વિન્ડિંગની મુશ્કેલીને સારી રીતે હલ કરી શકે છે.
ડબલ ફોલ્ડિંગ કેબલ ગ્રુવ સિસ્ટમ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ડ્રમ પર મલ્ટી-લેયર વાઇન્ડિંગ વાયર દોરડું સંપૂર્ણપણે સરળતાથી દોરવામાં આવ્યું છે અને ડ્રમમાંથી બહાર વળેલું છે,.