LBS ಹಗ್ಗದ ಚಡಿಗಳು ಡ್ರಮ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿಗೆ ನೇರವಾದ ಹಗ್ಗದ ಚಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯ ಹಗ್ಗದ ಚಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನ ನೇರ ಹಗ್ಗದ ಚಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯ ಹಗ್ಗದ ಚಡಿಗಳ ಸ್ಥಾನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಅನೇಕ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಮೇಲಿನ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ನಡುವಿನ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಬಿಂದುವಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ಹಗ್ಗದ ತೋಡು ಮೂಲಕ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .ನೇರ ಹಗ್ಗದ ತೋಡು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ತಂತಿ ಹಗ್ಗವು ಎರಡು ಕೆಳಗಿನ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ತೋಡಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಹಗ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ರೇಖೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಡ್ರಮ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೆಪ್ ರಿಟೈನಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಏರಲು ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಗ್ಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಪರಸ್ಪರ ಹಿಸುಕುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಮೇಲ್ಪದರಕ್ಕೆ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಪದರದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅರ್ಥ.
ಡ್ರಮ್‌ನ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಡ್ರಮ್ ಗೋಡೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರಬೇಕು.
ಸ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಹಗ್ಗವನ್ನು ತೋಡು ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪುಡಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರೆಸ್ ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಹಗ್ಗದ ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಠ 2% ಮುರಿಯುವ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ 10% ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ಲೀಟ್ ಕೋನದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಮತ್ತು 0.25 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.
ಡ್ರಮ್‌ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವು ಕವಚದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋದಾಗ, ಶೀವ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಡ್ರಮ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು, ಸಡಿಲವಾಗಿರಬಾರದು, ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ಹಗ್ಗವು ವಿರೋಧಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ರಚನೆಯಾಗಿರಬೇಕು.
ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಅಳೆಯಿರಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-27-2022